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<!DOCTYPE html>

<title>Viadukt</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Viadukt</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Viadukt</b> (<i>der</i> oder <i>das</i>; Schweizer Hochdeutsch primär <i>der</i>, Schweizerdeutsch (fast) nur <i>das</i> (regional unterschiedlich), Österreich nur <i>das</i> Viadukt) von <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Latein" title="Latein">lateinisch</a></span> <span lang="la-Latn" style="font-style:italic"><i>via</i></span> „Weg“ und <i>ductus</i> „Führung, Leitung“, also etwa „Überführung“, ist eine neoklassische Wortbildung, orientiert an <a href="Aqu%C3%A4dukt" title="Aquädukt">Aquädukt</a> (röm. Wasserleitung).<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als Viadukt werden mehr oder minder hohe und lange <a href="Br%C3%BCcke" title="Brücke">Brücken</a> <a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke" title="Eisenbahnbrücke">für Eisenbahnen</a>, aber auch <a href="Stra%C3%9Fenbr%C3%BCcke" title="Straßenbrücke">Straßenbrücken</a> bezeichnet, die ähnlich wie ein Aquädukt aus mehreren <a href="Br%C3%BCckenfeld" title="Brückenfeld">Brückenfeldern</a> bestehen – insbesondere wenn sie mit <a href="Bogen_(Architektur)" title="Bogen (Architektur)">Bögen</a> auf <a href="Pfeiler" title="Pfeiler">Pfeilern</a> steigungsarm über ein <a href="Tal" title="Tal">Tal</a> oder eine <a href="Senke_(Geographie)" class="mw-redirect" title="Senke (Geographie)">Senke</a> hinwegführen. Als Viadukte werden auch die aufgeständerten <a href="Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trassen</a> von <a href="Hochstra%C3%9Fe" title="Hochstraße">Hochstraßen</a> und <a href="Hochbahn" title="Hochbahn">Hochbahnen</a> bezeichnet, unabhängig davon, ob die Trassen über eine Bogenreihe oder eine andere Konstruktion geführt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Bereits im <a href="Altertum" title="Altertum">Altertum</a>, vor allem im <a href="Imperium_Romanum" class="mw-redirect" title="Imperium Romanum">Römischen Reich</a>, wurden zahlreiche Viadukte errichtet. Aber erst mit dem Bau von <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahnen</a> setzte um 1830 wieder verstärkt der Bau und Gebrauch derartiger Bauwerke ein. Aus der Antike gibt es neben den bedeutenden, auf einer Höhe verlaufenden <a href="Aqu%C3%A4dukt" title="Aquädukt">Aquädukten</a> noch die gewölbten Viadukte der <a href="Via_Praenestina" title="Via Praenestina">Via Praenestina</a> zwischen <a href="Rom" title="Rom">Rom</a> und <a href="Gabii_(Latium)" title="Gabii (Latium)">Gabii</a> mit Halbkreisgewölben und Pfeilern aus <a href="Tuff" title="Tuff">Tuffquadern</a> sowie die der <a href="Via_Appia" title="Via Appia">Via Appia</a> bei <a href="Ariccia" title="Ariccia">Aricia</a>. Der südfranzösische <a href="Pont_Serme" title="Pont Serme">Pont Serme</a> erreichte eine beachtliche Länge von 1500 Metern,<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ist aber außer Fundamenten aus der Landschaft verschwunden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Definition">Definition</h2></div>

<p>Es gibt keine allgemeingültige Definition des Begriffes <i>Viadukt</i>. Jedes Viadukt ist auch eine Brücke und wird aus bautechnischer Sicht zusammen mit Brücken in dieselben Kategorien eingeteilt (Bogenbrücken, Balkenbrücken usw.). Aspekte sind:

</p>

<ul><li>die Mehrfeldrigkeit – Üblicherweise werden nur Brücken mit mehreren Stützen als <i>Viadukt</i> bezeichnet.</li>

<li>die Art des zu überwindenden Hindernisses – Brücken, die überwiegend Wasser überqueren, werden üblicherweise nicht als <i>Viadukt</i> bezeichnet.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<p>Ein Viadukt wird in der Regel von keinem Hauptbogen bestimmt, sondern besteht aus mehreren meist gleichmäßigen Bögen oder Öffnungen. Selbst wenn es eine Hauptöffnung hat, macht diese nur einen kleinen Teil der Gesamtlänge des Viadukts aus. In Einzelfällen wird auch eine Folge aneinander gebauter Brücken zusammen als ein <i>Viadikt</i> bezeichnet. So besteht beispielsweise das <a href="Lorraineviadukt" title="Lorraineviadukt">Lorraineviadukt</a> in <a href="Bern" title="Bern">Bern</a> aus vier hintereinander folgenden Brücken.

</p><p>Gemäß Duden ist der Begriff <i>Viadukt</i> auch ein <a href="Synonym" title="Synonym">Synonym</a> für <a href="Talbr%C3%BCcke" title="Talbrücke">Talbrücke</a> und <a href="%C3%9Cberf%C3%BChrung_(Bauwerk)" class="mw-redirect" title="Überführung (Bauwerk)">Überführung</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Übersicht"><span id=".C3.9Cbersicht"></span>Übersicht</h2></div>

<p>Viadukte werden aus <a href="Stein" title="Stein">Stein</a>, <a href="Backstein" class="mw-redirect" title="Backstein">Ziegeln</a>, <a href="Beton" title="Beton">Beton</a>, <a href="Stahl" title="Stahl">Stahl</a> oder <a href="Holz" title="Holz">Holz</a> gebaut. Im engeren Sinn versteht man unter Viadukten auch die kleineren Überführungen und <a href="Unterf%C3%BChrung" title="Unterführung">Unterführungen</a> von Straßen oder <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahnen</a> mit einer bis drei Öffnungen, welche überwölbt oder mit eisernen, auf steinernen Pfeilern ruhenden, massiv gewalzten oder aus Blech und Fassoneisen zusammengesetzten Trägern überspannt sind.

Steinerne Viadukte haben zumeist Halbkreisgewölbe, schlanke <a href="Pfeiler" title="Pfeiler">Pfeiler</a> und mit zunehmenden Höhen zwei, drei oder vier Ebenen, die durch Zwischengewölbe gebildet werden. Entweder sind die Zwischenpfeiler gleich stark oder schwächer. Gruppenpfeiler sind dann vorhanden, wenn mehrere Zwischenpfeiler sich mit stärkeren Pfeilern abwechseln.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Arten">Arten</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Steinerne_Viadukte_(Auswahl)"><span id="Steinerne_Viadukte_.28Auswahl.29"></span>Steinerne Viadukte (Auswahl)</h3></div>

<ul><li>Das <a href="Willinger_Viadukt" title="Willinger Viadukt">Willinger Viadukt</a> ist eine elfbogige, 294 m lange und 31 m hohe <a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke" title="Eisenbahnbrücke">Eisenbahnbrücke</a> der <a href="Bahnstrecke_Wega%E2%80%93Brilon_Wald" title="Bahnstrecke Wega–Brilon Wald">Uplandbahn</a>.</li>

<li>Die <a href="Ravennabr%C3%BCcke" title="Ravennabrücke">Ravennabrücke</a> im <a href="H%C3%B6llental_(Schwarzwald)" title="Höllental (Schwarzwald)">Höllental</a> ist 58 m hoch und 225 m lang. Die Bogenweite der acht Bögen beträgt je 20 Meter. Der Eisenbahnviadukt wurde 1927/28 errichtet.</li>

<li>Das <a href="Ruhr-Viadukt_(Herdecke)" title="Ruhr-Viadukt (Herdecke)">Ruhr-Viadukt</a> bei <a href="Herdecke" title="Herdecke">Herdecke</a> ist etwa 30 m hoch.</li>

<li>Das <a href="Ruhr-Viadukt_(Witten)" title="Ruhr-Viadukt (Witten)">Ruhr-Viadukt</a> bei <a href="Witten" title="Witten">Witten</a> ist 716 m lang.</li>

<li>Das <a href="Altenbekener_Viadukt" title="Altenbekener Viadukt">Altenbekener Viadukt</a> wurde 1853 eingeweiht.</li>

<li>Das <a href="Burtscheider_Viadukt" title="Burtscheider Viadukt">Burtscheider Viadukt</a> von 1840 ist eine der ältesten noch genutzten Eisenbahnbrücken Deutschlands.</li>

<li>Das <a href="Br%C3%BCcken_in_Prag#Negrelliho_viadukt_(auch:_Karlínský_viadukt)" title="Brücken in Prag">Negrelli-Viadukt</a> (erbaut 1848) in Prag war mit 1111 m lange Zeit das längste Viadukt in Europa.</li>

<li>Das Desenzanoviadukt bei <a href="Verona" title="Verona">Verona</a> ist einstöckig und weist eine Höhe von 60 m auf.</li>

<li>Das Viadukt <a href="Puente_Nuevo_(Ronda)" title="Puente Nuevo (Ronda)">Puente Nuevo</a> in <a href="Ronda" title="Ronda">Ronda</a>, Spanien, ist 120 m hoch.</li>

<li>Das Lockwoodviadukt in <a href="England" title="England">England</a> zeichnen seine Pfeiler mit einem <a href="Knicken#Schlankheitsgrad" title="Knicken">Schlankheitsgrad</a> von 1/30 aus.</li>

<li>Das 450 Meter lange <a href="Ouse_Valley_Viaduct" title="Ouse Valley Viaduct">Ouse Valley Viaduct</a>, ebenfalls in England, wurde aus Ziegelsteinen gemauert.</li>

<li>Das Viadukt über das <a href="Wei%C3%9Fe_Elster" title="Weiße Elster">Elstertal</a> in <a href="Sachsen" title="Sachsen">Sachsen</a> ist zweistöckig und weist eine Höhe von 69,75 m auf.</li>

<li>Das 1940 zerstörte Viadukt über das <a href="G%C3%B6hl_(Fluss)" title="Göhl (Fluss)">Göhltal</a> bei <a href="Aachen" title="Aachen">Aachen</a> war zweistöckig.</li>

<li>Das <a href="Viadukt_von_Chaumont" title="Viadukt von Chaumont">Viadukt von Chaumont</a> ist dreistöckig und weist eine Höhe von 50 m auf.</li>

<li>Das Viadukt der <a href="G%C3%B6ltzschtalbr%C3%BCcke" title="Göltzschtalbrücke">Göltzschtalbrücke</a> bei <a href="Reichenbach_im_Vogtland" title="Reichenbach im Vogtland">Reichenbach im Vogtland</a> in <a href="Sachsen" title="Sachsen">Sachsen</a> ist teilweise vierstöckig, war bei seinem Bau mit 80,37 m die höchste Eisenbahnbrücke der Welt und gilt bis heute als größte Ziegelsteinbrücke.</li>

<li>Einige Viadukte der <a href="Semmeringbahn" title="Semmeringbahn">Semmeringbahn</a> weisen auch zusätzlich eine Krümmung im Grundriss auf.</li>

<li>Die <a href="Stadtbahnb%C3%B6gen_(Wien)" title="Stadtbahnbögen (Wien)">Wiener Stadtbahnbögen</a> entlang des <a href="Wiener_G%C3%BCrtel" class="mw-redirect" title="Wiener Gürtel">Wiener Gürtels</a> wurden als eigene Verkehrsebene für den <a href="%C3%96ffentlicher_Personennahverkehr" title="Öffentlicher Personennahverkehr">Öffentlichen Nahverkehr</a> errichtet. Heute hat sich innerhalb der Bögen eine rege Lokal-Szene entwickelt. Als Vorbild hierzu dienten die etwas älteren <a href="Stadtbahnb%C3%B6gen_(Berlin)" title="Stadtbahnbögen (Berlin)">Berliner Stadtbahnbögen</a>.</li>

<li>Das <a href="Himb%C3%A4chel-Viadukt" title="Himbächel-Viadukt">Himbächel-Viadukt</a> der <a href="Odenwaldbahn_(Hessen)" title="Odenwaldbahn (Hessen)">Odenwaldbahn</a>.</li>

<li>Das <a href="Landwasserviadukt" title="Landwasserviadukt">Landwasserviadukt</a> der <a href="Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a>.</li>

<li>Das <a href="Hoxeler_Viadukt" title="Hoxeler Viadukt">Hoxeler Viadukt</a> der <a href="Hunsr%C3%BCckquerbahn" title="Hunsrückquerbahn">Hunsrückquerbahn</a>.</li>

<li>Das Viadukt von <a href="Boles%C5%82awiec" title="Bolesławiec">Bunzlau</a> in <a href="Polen" title="Polen">Polen</a> über den <a href="Bober" title="Bober">Bober</a> ist 450 m lang und wurde von 1844 bis 1846 erbaut.</li>

<li>Der <a href="Mauer" title="Mauer">gemauerte</a> Bogen der <a href="Salcanobr%C3%BCcke" title="Salcanobrücke">Salcanobrücke</a> auf der <a href="Wocheinerbahn" class="mw-redirect" title="Wocheinerbahn">Wocheinerbahn</a> ist mit einer <a href="Spannweite_(Bauwesen)" title="Spannweite (Bauwesen)">Spannweite</a> von 85 m der größte jemals für einen Viadukt gebaute Bogen.</li>

<li>Über die beiden Viadukte bei <a href="Plein" title="Plein">Plein</a> (<a href="Eifel" title="Eifel">Eifel</a>) führt heute ein <a href="Maare-Mosel-Radweg" title="Maare-Mosel-Radweg">Radweg</a>.</li>

<li>Das Viadukt in <a href="Apolda" title="Apolda">Apolda</a> ist 95 m lang, 23 m hoch und wurde am 2. Dezember 1846 fertiggestellt. Die Einweihungsfeier fand am 16. Dezember 1846 statt.</li>

<li>Das <a href="Bietigheimer_Eisenbahnviadukt" title="Bietigheimer Eisenbahnviadukt">Bietigheimer Eisenbahnviadukt</a> (Wahrzeichen der Stadt Bietigheim) wurde von 1851 bis 1853 nach einem Entwurf von <a href="Karl_Etzel" title="Karl Etzel">Karl Etzel</a> erbaut. Bei einer Höhe von ca. 30 m und einer Spannweite von 287 m verfügt er über 21 Bögen. Es stellt die Verbindung zwischen Bietigheim-Bissingen und Bruchsal sicher.</li>

<li>Die zweite <a href="Lorzentobelbr%C3%BCcke" title="Lorzentobelbrücke">Lorzentobelbrücke</a> im <a href="Kanton_Zug" title="Kanton Zug">Kanton Zug</a> (<a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>) wurde 1910 als Bogenviadukt erbaut. Er hat eine Länge von 187 m und eine maximale Höhe von 58 m.</li>

<li>Die <a href="Berliner_Stadtbahn" title="Berliner Stadtbahn">Stadtbahntrasse</a> in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> ist ein über 8 km langer Steinviadukt, der zwischen 1875 und 1882 errichtet wurde. Der Viadukt ist das längste <a href="Baudenkmal" title="Baudenkmal">Baudenkmal</a> Deutschlands.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Das Luxemburger <a href="Viadukt_(Luxemburg)" title="Viadukt (Luxemburg)">Viadukt</a> über die Petruss, auch Passerelle oder Alte Brücke genannt, wurde von 1859 bis 1861 erbaut.</li>

<li>Das Luxemburger <a href="Viadukt_Pulverm%C3%BChle" title="Viadukt Pulvermühle">Viadukt Pulvermühle</a>, eine Eisenbahnbrücke über die Alzette, wurde 1862 eingeweiht.</li>

<li>Das <a href="Castielertobel-Viadukt" title="Castielertobel-Viadukt">Castielertobel-Viadukt</a> der <a href="Arosabahn" class="mw-redirect" title="Arosabahn">Arosabahn</a> von 1914 (1942 umgebaut).</li>

<li>Das <a href="Hetzdorfer_Viadukt" title="Hetzdorfer Viadukt">Hetzdorfer Viadukt</a>, gebaut 1866–1868, war mit einer Höhe von 42 m die höchste einetagige (einstöckige) Brücke der Deutschen Reichsbahn.<sup id="cite_ref-dr-1992_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-dr-1992-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Die <a href="Elstertalbr%C3%BCcke_(Autobahn)" title="Elstertalbrücke (Autobahn)">Elstertalbrücke Pirk</a> an der Landesgrenze zwischen Thüringen und Bayern wurde 1993 eingeweiht.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Eiserne_Viadukte_(Auswahl)"><span id="Eiserne_Viadukte_.28Auswahl.29"></span>Eiserne Viadukte (Auswahl)</h3></div>

<p>Eiserne Viadukte weisen meist steinerne Pfeiler auf (wie der <a href="Znaimer_Eisenbahnbr%C3%BCcke" class="mw-redirect" title="Znaimer Eisenbahnbrücke">Viadukt bei Znaim</a>) oder eiserne Pfeiler auf steinernen Sockeln (wie der Crumlinviadukt bei <a href="Newport_(Gwent)" title="Newport (Gwent)">Newport</a> in <a href="S%C3%BCdwales" title="Südwales">Südwales</a>, der <a href="Grandfey-Viadukt" title="Grandfey-Viadukt">Saaneviadukt</a> bei <a href="Freiburg_im_%C3%9Cechtland" title="Freiburg im Üechtland">Freiburg im Üechtland</a>, die Viadukte der Orléansbahn bei <a href="Viaduc_de_Busseau" title="Viaduc de Busseau">Busseau d’Ahun</a> und über die <a href="C%C3%A8re" title="Cère">Cère</a>, die erste <a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke_von_Castellaneta" title="Eisenbahnbrücke von Castellaneta">Eisenbahnbrücke von Castellaneta</a> von 1868 (1929 abgebrochen) über die <i>Gravina Grande di Castellaneta</i> bei <a href="Castellaneta_(Apulien)" title="Castellaneta (Apulien)">Castellaneta</a> sowie der <a href="Pfrimmtalviadukt" title="Pfrimmtalviadukt">Pfrimmtalviadukt</a> bei <a href="Marnheim" title="Marnheim">Marnheim</a> in der <a href="Pfalz_(Region)" title="Pfalz (Region)">Pfalz</a>).

</p>

<ul><li>Auf der <a href="Bahnstrecke_Erfurt%E2%80%93Ilmenau" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Erfurt–Ilmenau">Bahnstrecke Erfurt–Ilmenau</a> ist der eingleisige Talübergang bei <a href="Angelroda" title="Angelroda">Angelroda</a> mit einem gusseisernen Viadukt errichtet worden.</li>

<li>An der <a href="Bahnstrecke_Friedberg%E2%80%93Hanau" title="Bahnstrecke Friedberg–Hanau">Bahnstrecke Friedberg–Hanau</a> gibt es das Viadukt über das <a href="Nidda" title="Nidda">Nidda</a>-Tal.</li>

<li><a href="Firth-of-Tay-Br%C3%BCcke" title="Firth-of-Tay-Brücke">Firth-of-Tay-Brücke</a> in <a href="Schottland" title="Schottland">Schottland</a>.</li>

<li><a href="High_Bridge_(Kentucky_River)" title="High Bridge (Kentucky River)">Kentucky High Bridge</a> der <a href="Cincinnati_Southern_Railway" title="Cincinnati Southern Railway">Cincinnati Southern</a>, heute <a href="Norfolk_Southern_Railway_(1990)" class="mw-redirect" title="Norfolk Southern Railway (1990)">Norfolk Southern</a>.</li>

<li><a href="Portageville_Viaduct" title="Portageville Viaduct">Portageville Viaduct</a> der <a href="Erie_Railroad" title="Erie Railroad">Erie Railroad</a>, der an der Stelle eines abgebrannten hölzernen Viadukts in 86 Tagen über den <a href="Genesee_River" title="Genesee River">Genesee River</a> erbaut wurde.</li>

<li><a href="M%C3%BCngstener_Br%C3%BCcke" title="Müngstener Brücke">Müngstener Brücke</a> zwischen <a href="Remscheid" title="Remscheid">Remscheid</a> und <a href="Solingen" title="Solingen">Solingen</a>.</li>

<li><a href="Verrugas-Br%C3%BCcke" title="Verrugas-Brücke">Verrugas-Viadukt</a> über das Tal der Aqua de Verrugas in <a href="Peru" title="Peru">Peru</a> mit einer Pfeilerhöhe von 76,8 m.</li>

<li>Fachwerkviadukte <a href="K%C3%BCbelbachviadukt" title="Kübelbachviadukt">Kübelbach-</a>, <a href="Stockerbachviadukt" title="Stockerbachviadukt">Stockerbach-</a>, Ettenbach- und Lauterbadviadukt der <a href="Bahnstrecke_Eutingen_im_G%C3%A4u%E2%80%93Schiltach" title="Bahnstrecke Eutingen im Gäu–Schiltach">Bahnstrecke Eutingen im Gäu–Schiltach</a></li>

<li><a href="Sitterviadukt_(S%C3%BCdostbahn)" title="Sitterviadukt (Südostbahn)">Sitterviadukt</a> der <a href="Schweizerische_S%C3%BCdostbahn_(2001)" title="Schweizerische Südostbahn (2001)">Schweizerischen Südostbahn</a> mit ihrem markanten halbparabligen Fachwerkträger (<a href="Fischbauchtr%C3%A4ger" title="Fischbauchträger">Fischbauchträger</a>). Der Sitterviadukt gilt mit 99 m als die höchste Eisenbahnbrücke der Schweiz.</li>

<li><a href="Viaduc_de_Millau" title="Viaduc de Millau">Viaduc de Millau</a> über das <a href="Tarn_(Gew%C3%A4sser)" title="Tarn (Gewässer)">Tal des Tarn</a> (stählernes Fahrbahndeck).</li>

<li><a href="Castielertobel-Viadukt" title="Castielertobel-Viadukt">Castielertobel-Viadukt</a> im <a href="Schanfigg" title="Schanfigg">Schanfigg</a> (bis 1942 Steinbogenbrücke).</li>

<li>Das <a href="Eistalviadukt" title="Eistalviadukt">Eistalviadukt</a> bei Ramsen ist die größte noch erhaltene Eisenbahnbrücke der Pfalz.</li>

<li>Das Viadukt vor dem Ochsenkopftunnel in <a href="Dzietrzych%C3%B3w" title="Dzietrzychów">Dittersbach</a> an der Eisenbahnstrecke Wałbrzych–Kłodzko (Waldenburg–Glatz).</li>

<li>Das <a href="Viadukt_Beckerbr%C3%BCcke" title="Viadukt Beckerbrücke">Viadukt Beckerbrücke</a> in <a href="Chemnitz" title="Chemnitz">Chemnitz</a> ist eine frühe Fachwerkbrücke der königlich-sächsischen Staatseisenbahn.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Viadukte_aus_Holz">Viadukte aus Holz</h3></div>

<p>Viadukte aus Holz hatten eine geringe Bedeutung und waren meist nur eine Zwischenlösung, da sie leicht durch den Funkenflug von <a href="Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotiven</a> Feuer fingen und abbrannten. Dennoch wurden sie gebaut, da sie kostengünstig in der Errichtung waren. Als historische Beispiele können die abgebrannten Viadukte über den <a href="Genesee_River" title="Genesee River">Genesee River</a> bei Portageville in den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a> mit 57,4 m hohen Holzpfeilern und die Viadukte über die <a href="Msta_(Fluss)" title="Msta (Fluss)">Msta</a> in <a href="Russland" title="Russland">Russland</a> mit 21,34 m hohen Holzpfeilern, beide auf gemauerten Sockeln, genannt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Viadukte_aus_Stahl-_und_Spannbeton_(Auswahl)"><span id="Viadukte_aus_Stahl-_und_Spannbeton_.28Auswahl.29"></span>Viadukte aus Stahl- und Spannbeton (Auswahl)</h3></div>

<ul><li><a href="Lehnenviadukt_Beckenried" title="Lehnenviadukt Beckenried">Lehnenviadukt Beckenried</a> in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>.</li>

<li><a href="Nagolder_Viadukt" title="Nagolder Viadukt">Nagolder Viadukt</a> in <a href="Nagold" title="Nagold">Nagold</a> (<a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württemberg</a>).</li>

<li>Neckartalviadukt bei <a href="Reutlingen" title="Reutlingen">Reutlingen</a> (<a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württemberg</a>).</li>

<li>Das <a href="Viadukt_von_Schengen" title="Viadukt von Schengen">Viadukt von Schengen</a> dient der Überquerung der <a href="Mosel" title="Mosel">Mosel</a> durch die <a href="Bundesautobahn_8" title="Bundesautobahn 8">A 8</a> zwischen <a href="Perl_(Mosel)" title="Perl (Mosel)">Perl</a> und <a href="Schengen" title="Schengen">Schengen</a>.</li>

<li>Das <a href="Moselviadukt" title="Moselviadukt">Moselviadukt</a> bei <a href="Vandi%C3%A8res_(Meurthe-et-Moselle)" title="Vandières (Meurthe-et-Moselle)">Vandières</a> führt die französischen Schnellfahrstrecke <a href="LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">LGV Est européenne</a> Paris–Straßburg über die Mosel.</li>

<li>Der Viadukt von Millau (auch <a href="Viaduc_de_Millau" title="Viaduc de Millau">Viaduc de Millau</a>) gilt als die höchste Autobahnbrücke der Welt. Er wurde am 14. Dezember 2004 von Präsident <a href="Jacques_Chirac" title="Jacques Chirac">Jacques Chirac</a> eröffnet und quert, von sieben Pfeilern getragen, mit einer Länge von 2460 Metern sowie maximal 270 Metern Höhe das Tal des <a href="Tarn" title="Tarn">Tarn</a> fünf Kilometer westlich von <a href="Millau" title="Millau">Millau</a>.</li>

<li>Das <a href="Langwieser_Viadukt" title="Langwieser Viadukt">Langwieser Viadukt</a> und der <a href="Gr%C3%BCndjitobel-Viadukt" title="Gründjitobel-Viadukt">Gründjitobel-Viadukt</a> bei <a href="Langwies_GR" title="Langwies GR">Langwies</a> waren bei ihrer Eröffnung 1914 die größten Stahlbeton-Eisenbahnbrücken der Welt.</li>

<li><a href="Schildescher_Viadukt" title="Schildescher Viadukt">Schildescher Viadukt</a> in <a href="Bielefeld" title="Bielefeld">Bielefeld</a>.</li>

<li><a href="Paulinskill_Viaduct" title="Paulinskill Viaduct">Paulinskill Viaduct</a> in <a href="New_Jersey" title="New Jersey">New Jersey</a>, USA.</li>

<li><a href="Delaware_River_Viaduct" title="Delaware River Viaduct">Delaware River Viaduct</a> in den USA.</li>

<li><a href="Tunkhannock_Viaduct" title="Tunkhannock Viaduct">Tunkhannock Viaduct</a> in den USA.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kreisviadukt">Kreisviadukt</h3></div>

<p>Eine besondere Form des Viadukts ist der Kreis- oder Kreiskehrviadukt. Er bewältigt ähnlich einem <a href="Kreiskehrtunnel" class="mw-redirect" title="Kreiskehrtunnel">Kreiskehrtunnel</a> einen Höhenunterschied, wobei die Höhendifferenz im Freien (auf dem Viadukt) und nicht im Berg überwunden wird.

</p><p>Als berühmteste Bauwerke dieser Art gelten der <a href="Kreisviadukt_von_Brusio" title="Kreisviadukt von Brusio">Kreisviadukt von Brusio</a> im Verlauf der <a href="Berninabahn" title="Berninabahn">Berninabahn</a> und Teile der – <a href="Rendsburger_Schleife" title="Rendsburger Schleife">Rendsburger Schleife</a> genannten – nördlichen Zufahrt der <a href="Rendsburger_Hochbr%C3%BCcke" title="Rendsburger Hochbrücke">Rendsburger Hochbrücke</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hangviadukt">Hangviadukt</h3></div>

<p>Ein <a href="Hangbr%C3%BCcke" title="Hangbrücke">Hangviadukt</a> schafft eine – gegebenenfalls schiefe – Ebene an einem Berghang, auf der ein Verkehrsweg errichtet werden kann. Eventuelle Einschnitte an der Hangflanke werden eher „nebenbei“ überbrückt. Das <a href="P%C3%BCndericher_Hangviadukt" title="Pündericher Hangviadukt">längste Hangviadukt</a> in Deutschland befindet sich bei <a href="P%C3%BCnderich" title="Pünderich">Pünderich</a> an der Mosel. Über ihn verläuft die <a href="Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trasse</a> der <a href="Moselstrecke" title="Moselstrecke">Moselstrecke</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ähnliche_Bauwerke"><span id=".C3.84hnliche_Bauwerke"></span>Ähnliche Bauwerke</h2></div>

<ul><li><a href="Aqu%C3%A4dukt" title="Aquädukt">Aquädukt</a></li>

<li><a href="Hochbahn" title="Hochbahn">Hochbahn</a></li>

<li><a href="Hochstra%C3%9Fe" title="Hochstraße">Hochstraße</a></li>

<li><a href="Talbr%C3%BCcke" title="Talbrücke">Talbrücke</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p>Viadukte waren beliebte Motive in den Bildern <a href="Lyonel_Feininger" title="Lyonel Feininger">Lyonel Feiningers</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Viadukt" class="extiw external" title="wikt:Viadukt">Wiktionary: Viadukt</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Viaducts?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Viadukte</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://pkp.boleslawiec.pl/wiadukt"><i>Das Eisenbahnviadukt in Bunzlau.</i></a> Abgerufen am 15. August 2021.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://structurae.net/de/"><i>Structurae – Internationale Datenbank für Ingenieurbauwerke.</i></a> Abgerufen am 15. August 2021.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dwds.de/wb/etymwb/Viadukt">„Viadukt“, in: Wolfgang Pfeifer et al.: <i>Etymologisches Wörterbuch des Deutschen (1993), digitalisierte und von Wolfgang Pfeifer überarbeitete Version im Digitalen Wörterbuch der deutschen Sprache.</i></a> Abgerufen am 15. August 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Colin O’Connor: <i>Roman Bridges.</i> Cambridge University Press, Cambridge 1993, ISBN 0-521-39326-4, S. 99.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Meyers-1905/A/Viadukt?hl=viadukt">„Viadukt“, in: <i>Meyers Großes Konversations-Lexikon, Band 20.</i> Bibliographisches Institut, Leipzig und Wien 1909, S. 132.</a> Abgerufen am 15. August 2021.</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070929205732/http://www.stadtentwicklung.berlin.de/cgi-bin/hidaweb/getdoc.pl?LIST_TPL=lda_list.tpl;DOK_TPL=lda_doc.tpl;&KEY=obj%2009011323">Eintrag in die Berliner Landesdenkmalliste.</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 29. September 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-dr-1992-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-dr-1992_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Reichsbahndirektion Dresden (Hrsg.): <i>Neubauabschnitt Hetzdorf an der Sachsenmagistrale Görlitz-Plauen (Vogtl.).</i> Dresden 1992</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4362447-9">4362447-9</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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